Mieux comprendre et améliorer la qualité de l’air à l’intérieur des habitacles automobiles

Depuis le milieu des années 2010, l’ESTACA participe à de nombreuses avancées dans la recherche consacrée à la pollution de l’air. Parmi les projets menés par l’Ecole, CAPTIHV (Caractérisation et Analyse des Polluants issus du Transport automobile et de leur Infiltration dans les Habitacles Véhicules), soutenu par l’ADEME, a été lancé fin 2014 avec pour objectif de mieux comprendre les mécanismes favorisant l’infiltration des polluants gazeux et particulaires, en s’intéressant à la dispersion de leur émission à l’échappement et à leur infiltration dans les habitacles. Il permet de proposer des recommandations quant au comportement à adopter en termes d’aération et mode de ventilation selon les conditions de roulage. Il facilite également l’accès des constructeurs et équipementiers à des connaissances précises quant aux paramètres favorisant l’infiltration des polluants dans les habitacles.

Autre projet lancé fin 2020, AmCoAIR (Amélioration des COnnaissances de la qualité de l’AIR dans un habitacle automobile), qui permet d’approfondir les études pour améliorer les connaissances de la dynamique d’infiltration et d’émission interne de polluants dans les véhicules automobiles et tester un concept innovant de gestion intelligente de la ventilation pour une meilleure qualité de l’air dans l’habitacle.
Dans le cadre de ce projet, l’équipe QUAD a conçu une enceinte fermée appelée « bulle » pouvant accueillir des véhicules automobiles à échelle 1 pour pouvoir caractériser la qualité de l’air de leurs habitacles. Son originalité réside dans la possibilité d’y générer une atmosphère polluée, contrôlée tout autour du véhicule, pour simuler différents scenarii de pollution atmosphérique.

Agir pour l’amélioration de la qualité de l’air dans les enceintes ferroviaires souterraines

Des études de mesure de la qualité de l’air dans les EFS (Enceintes Ferroviaires Souterraines) ont mis en évidence des niveaux élevés de particules en suspension avec des concentrations en particules fines supérieures à celles observées dans l’air extérieur. Ces particules se dispersent dans l’ensemble des EFS et s’infiltrent dans les rames par les systèmes de ventilation et les différentes ouvertures avec des conséquences sanitaires pour la santé des usagers.

Les enseignants-chercheurs du pôle qualité de l’air de l’ESTACA ont été mandatés par un grand industriel pour comprendre la dynamique des particules dans les véhicules ferroviaires et évaluer des dispositifs pour assainir l’air à l’intérieur de nouvelles rames. Pour cela, les chercheurs travaillent sur une maquette à échelle réelle d’une rame de métro avec un dispositif innovant de génération de pollution, conçu par l’équipe QUAD, couplé au système de climatisation originel de trains/métros, …

Les résultats de l’étude menée par les chercheurs de l’ESTACA ont permis de valider la conception du dispositif de création d’atmosphère polluée, d’évaluer les efficacités de filtration et de visualiser la répartition des particules. Ces résultats permettent de continuer les développements des dispositifs de purification de l’air et de valider les modélisations de l’industriel.

Au-delà du véhicule, l’équipe QUAD de l’ESTACA a été chargée de l’étude de la qualité de l’air des gares du futur plus grand réseau ferroviaire souterrain d’Europe, dont les premiers travaux viennent à peine de commencer.